MO Testé : Sidi X

Apr 25, 2024

Les bottes tout-terrain sont généralement assez rigides pour offrir une protection maximale dans le monde difficile et accidenté de la conduite sur terre. Généralement, ils conviennent parfaitement à la conduite de motos tout-terrain et à rien d’autre, en particulier à la marche. Pourquoi, alors, déciderais-je de porter une paire de bottes tout-terrain pour un voyage d'aventure de six jours de 2 000 milles ? La simple vérité est que mes bottes Sidi X-Power étaient si confortables pendant que je les rodais que je n'y ai pas réfléchi une seconde.

Note de l'éditeur : 85,25 %

Les bottes X-Power de Sidi sont les successeurs des populaires bottes X-3 lancées en 2015. Le fabricant italien est connu pour produire des bottes d'équitation de haute qualité, et les X-Power ne font pas exception. Pour cet examen, nous commencerons par l’extérieur et nous nous frayerons un chemin vers l’intérieur.

Premièrement, la semelle est fabriquée en caoutchouc à haute adhérence et peut être remplacée par un cordonnier, prolongeant ainsi la durée de vie utile des bottes pour les cyclistes qui parcourent de nombreux kilomètres. Le motif de la semelle est le même que celui des autres modèles de bottes TA de Sidi, qui présentent un motif de bande de roulement plus agressif que les modèles SR plus lisses. Sous la semelle se trouve une semelle intérieure en nylon pour le soutien lors de séances debout prolongées sur le sentier et sans les dangers potentiels, selon Sidi, elle est livrée avec une tige en acier. L'extérieur des bottes est fabriqué à partir du tissu Techno Micro de Sidi, qui, selon la société, est imperméable. Juste pour plus de clarté, Sidi ne dit pas que les bottes sont imperméables, juste le tissu. Jusqu'à ce que je mette le pied dans un ruisseau pour retrouver mon équilibre, les bottes ont survécu aux éclaboussures et aux courtes averses sans fuir. Malheureusement, l’imperméabilité ne sert à rien lorsque l’eau éclabousse le dessus de la botte. Autour de ce matériau durable se trouve une quantité assez importante de plastique protecteur, comme on peut s’y attendre d’une botte tout-terrain.

Bien que l'extérieur soit lourd, épais et rigide, vous ne ressentez pas cette sensation sur vos pieds, grâce au système Flex de Sidi qui place une charnière sur l'articulation de la cheville, permettant un mouvement relativement libre. Au sein de cette charnière, un mécanisme exclusif limite la flexion de la cheville pour empêcher l'hyperflexion tandis que la zone d'Achille de la botte bloque l'hyperextension en cas de collision. Bien que les charnières aient été initialement silencieuses, la saleté et le sable qui s'y sont introduits en roulant leur ont rapidement donné le grincement de la botte à charnière lors de la marche, au lieu des éperons du moto-cowboy moderne lorsqu'il se promène en ville. Les côtés intérieurs des bottes sont lisses pour permettre une meilleure adhérence et une meilleure sensation sur le vélo, et la pièce intérieure en plastique va de la cheville jusqu'à devenir la zone de protection des orteils. Sur le bord extérieur de la botte, la charnière de la cheville arrive à peu près à l'extérieur de la voûte médiane. La coque du talon est une pièce distincte cousue aux deux sections de charnière.

Quatre boucles de verrouillage à came enveloppent parfaitement la botte autour du mollet et du pied du cycliste, et des sangles réglables s'adaptent au bas des jambes et aux chevilles de différentes tailles. À première vue, les sangles peuvent sembler un peu difficiles lorsque vous les ajustez, mais tout cela prend tout son sens lorsque vous verrouillez les réglages finaux et que vous n'avez pas besoin de les ajuster à nouveau. Une seule fois au cours du tour de 2 000 milles, j'en ai eu un qui s'est détaché, et je soupçonne que je ne l'ai pas complètement verrouillé en place. Pour protéger les boucles, une saillie en plastique sous chaque fermoir empêche les objets de s'y accrocher et de les ouvrir ou de les casser. En cas de défaillance de la boucle, un remplacement peut être boulonné. La dernière protection extérieure est complétée par un épais protège-tibia en plastique doublé d'un rembourrage pour protéger des pierres projetées par le pneu avant.

À l'intérieur des bottes, la doublure non chausson est en Cambrelle anti-abrasion pour l'évacuation de l'humidité et un minimum de respirabilité. Le support de voûte plantaire est amovible, permettant au cycliste d'en installer un qui répond mieux à ses besoins s'il le préfère. Autour des chevilles, un rembourrage épais semblable à de la mousse à mémoire de forme aide à maintenir le pied du cycliste en place sans créer de points chauds, et j'aime particulièrement cela car j'ai une cheville et un talon assez étroits.

Les bottes Sidi X-Power sont disponibles dans les tailles européennes 41 à 50, et j'ai choisi la mienne en taille 45, ce qui se traduit approximativement par un US 10,5. La taille de la botte semble précise, même si une mise en garde est nécessaire. Les bottes Sidi fonctionnent généralement sur le côté étroit, et bien que la pointe X-Power ait été plus large que les autres modèles Sidi (et s'adapte assez bien à mes pieds étroits), les cyclistes aux pieds plus larges voudront peut-être chercher ailleurs.